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2019一带一路人文汗青摄影展在京进行

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文章导读:e世博娱乐网可信吗 详情 近日,下沙警方侦破一起非法获取、出售公民个人信息案。


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原文标题:2019一带一路人文汗青摄影展在京进行


本报北京10月11日电 由人平易近日报社主办,故宫博物院协办,人平易近日报文化传媒有限公司、《国度人文汗青》杂志社、人平易近日报一带一路文化中间配合承办的2019“一带一路”人文汗青摄影展11日在故宫博物院揭幕。第十一届全国人年夜常委会副委员长陈至立,人平易近日报社总编纂庹震,中国人平易近对外友爱协会原会长陈昊苏,文化和旅游部党构成员、故宫博物院院长王旭东,人平易近日报社副总编纂张首映,中国文学艺术界结合会党构成员、副主席、书记处书记李前光,中国宋庆龄基金会党组书记、常务副主席杭元祥等出席揭幕式。

此次摄影展旨在经由过程一幅幅摄影作品,揭示“一带一路”沿线国度和地域的经济社会成长环境和人文汗青风采。展览用时半年准备,共收到投稿作品两万余幅。颠末专家评审,从内容和情势等角度综合论证,精选出253幅作品介入展览,既有职业摄影师的精品力作,也有很多通俗苍生的旅拍刹时。

摄影展分为“长风万里”“天际比邻”“心同理同”“你好丝路”“不止所见”五年夜主题单位,既活泼揭示了“一带一路”沿线国度多姿多彩的人文风采和浩繁古城遗址,又鲜活反应了中国人平易近与“一带一路”沿耳目平易近互鉴合作互利的友爱交换。



《 人平易近日报 》( 2019年10月12日 04 版)
(责编:马昌、岳弘彬)



为了锻炼这些基金经理,基金公司会让他们用这些基金练手,但投资者却不知晓。

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原文标题:"70年产权"是指甚么年限?到期后怎样办?


产权年限,一向都是购房者特殊存眷的问题。比来,陈师长教师打算在北京买个新居做婚房,他转了好几个新盘售楼处,听到分歧的发卖人员都提到“70年产权”。“70年产权”指的是房子利用权吗?是否是产权年限到期了,房子就不克不及住了?作为买房“小白”,陈师长教师想弄清晰这些问题。

北京金诉律师事务所履行主任王佳红介绍,“正确地说,‘70年产权’指的是地盘利用权,其实不是指衡宇所有权的年限。购房人获得了不动产产权证,就享有了衡宇的完全所有权,这个所有权是没有刻日的,可是房子地点的地盘是国度的,假如地盘的性质是室第用地,那它就是70年的利用权。”

“买回来的新居,其产权年限一般都没有70年了。”北京链家房产资深专家徐文博说。王佳红注释说,“由于70年地盘利用权的刻日,是从开辟商或扶植单元获得地盘利用权的时候最先计较的,开辟商或扶植单元拿了地,用几年的时候进行扶植,然后再卖给购房人,根基上70年已曩昔好几年了。”

徐文博举例说,假设一个楼盘的开辟商获得地盘利用权是2000年9月1日,地盘利用权年限到2070年8月31日,为70年。购房人买房时候是2015年9月1日,剩下的地盘利用权年限是55年,而不是70年。

既然衡宇的地盘利用权是丰年限的,那末万一产权到期了该怎样办?对此,和硕机构首席阐发师郭毅暗示,“一旦室第的70年地盘利用权到期了,可以主动续期。”王佳红认为,若是地盘利用权70年刻日届满,依照此刻《物权法》第一百四十九条的划定,“室第扶植用地利用权时代届满的,主动续期”,地盘利用权是主动续期的。“可是,关在是不是收取相干的费用、续期多久等问题,还需要期待实行细则的出台。”





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原文标题:"超载+偏载"为什么能成为独柱墩桥不成承受之重?


10月10日,江苏无锡312国道上海标的目的锡港路上跨桥路段呈现桥面垮塌。据新华社10月11日早间报导,变乱造成3人灭亡,2人受伤。经初步阐发,变乱产生的直接缘由是运输车辆超载。

无锡市审计局公然的信息显示,事发路段所属的312国道无锡段曾在2003年-2005年时代进行过一次扩建革新。产生垮塌的高架桥属在新建桥涵,这意味着,该桥建成不足15年。

这座高架桥采取的是独柱墩桥梁布局设计,而其他采取这类桥梁的高架桥也产生过量起侧翻变乱。彭湃新闻清算以往记实发现,从2007年至今,最少呈现了6起近似变乱。

独柱墩桥梁是中国甚至全球规模内都比力常见的一种桥梁布局。《对哈尔滨阳明滩年夜桥倾圮的思虑》提到,采取持续箱梁的高架桥,其桥墩一般采取独柱墩和双柱墩两种体例,对三车道以下的窄桥,一般采取独柱墩。这类桥梁的长处良多:布局简单、占地面积小、顺应性强、经济性好。

但独柱墩桥梁存在着必然的平安隐患。《独柱墩桥梁倾覆缘由阐发与加固设计探讨》一文指出,因为独柱墩布局为单点支持,所以其抗倾覆能力差。以旧事故缘由显示,当以下两个前提都被知足时,这类桥梁极可能产生变乱。

(1)超载

超载是桥梁产生坍塌或倾覆的主要诱因之一。

经此次变乱查询拜访组初步阐发,货车严重超载或为此次无锡高架桥变乱的直接缘由。彭湃新闻记者此前从知恋人士处得悉,经查询拜访,涉事货车限载40吨,但那时已超载四倍。

要知道,依照现行的国度强迫尺度《GB 1589-2016汽车、挂车和汽车列车外廓尺寸、
轴荷和质量限值》,即便是最长的六轴卡车外加一个最长的三周半挂车,最年夜答应总质量也就是89吨。

无锡审计局的审计通知布告显示,312国道无锡段新建桥涵采取了汽超-20,挂-120的扶植尺度,即这条路上,汽车不克不及跨越20吨,挂车不克不及跨越120吨。

无独有偶,以往的两起变乱中,变乱车辆一样不但自己超重,并且年夜多跨越了桥梁自己的设计承重。

2011年浙江上虞春晖立交桥

桥梁设计承重:每辆车限载55吨

变乱车辆承重:四辆车别离为28.52吨、124.44吨、125.6吨、110.73吨。

2012年哈尔滨阳明滩年夜桥

桥梁设计承重:每辆车限载55吨

变乱车辆承重:四辆车别离为18.62吨、153.29吨、163.59吨、149.68吨。

不外,2012年颁发的《对哈尔滨阳明滩年夜桥倾圮的思虑》一文提到,一般桥梁的设计平安系数都比力年夜,就算超越设计值2.45倍的重量也纷歧定能压垮桥梁。

可是,假如桥梁同时遭受偏载,产生变乱的可能性将变年夜。好比在2012年的哈尔滨阳明滩年夜桥变乱中,专家组确认,变乱的直接缘由是3辆超载货车在121.96米的长梁体规模内同时集中靠右行驶,造成桥梁一侧偏载,严重超载负荷,从而倾覆。

(2)偏载

偏载是甚么?《四川建材》本年颁发的一篇论文中,作者还原了最近几年独柱墩桥梁变乱现场的遍及情形:多辆严重超载货车或重型车辆一路沿着独柱墩桥梁的单侧行驶,从而引发桥梁严重偏载,使桥梁支座呈现了单边脱空,致使桥梁梁体横向侧翻。

通俗一点的注释就是,“在一艘船上,一个特殊重的胖子,坐在船的最外侧,而别的一侧坐着一个瘦子,那末这艘船,就会侧翻。”从事桥梁设计扶植多年的杨瑞接管封面新闻采访时比方道。

相较在直线桥梁,曲线梁桥的受力更加复杂,由于后者独有的“弯扭耦合”效应,即在超载和偏载的两重感化下,桥梁梁体味发生扭矩而产生改变。刚最先桥梁的自重可以反抗这一部门的改变,但跟着荷载的不竭增年夜,就会呈现支座脱空,到达负载极限后,桥梁就会产生倾覆。

以下图所示,南边都会报曾针对2015年的粤赣高速垮塌事务做了一幅立体图,三辆货车都在弯道外侧行驶,终究压力致使桥梁倾覆。




另外,《四川建材》的这篇论文还提到,独柱墩桥梁倾覆垮塌是一个阶段性且延续产生的进程,但损坏是刹时产生的,且产生倾覆前并没有较着征象。





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本投资组合报告所载数据截至2013年12月31日(未经审计)。

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