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14年前今天欧冠小组赛AC米兰4比0旷工排名榜首,联袂巴萨升级16强

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文章导读:博坊娱乐平台信誉 详情 莫斯科郊外的库宾卡装甲兵训练场这几天热闹非凡,十多个国家代表队参与的坦克冬季两项世锦赛正在这里举行。


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原文标题:14年前今天欧冠小组赛AC米兰4比0旷工排名榜首,联袂巴萨升级16强


14年前今天欧冠小组赛AC米兰4比0旷工排名榜首,联袂巴萨升级16强


2004年11月24日(北京时候11月25日清晨),也就是14年前的今天,2004-2005赛季欧冠小组赛F组第5轮的一场角逐中,AC米兰坐镇圣西罗主。蕉倌目丝蠊。米兰只需战平便可以确保出线,但安切洛蒂赛前暗示,红黑军团将争夺成功,确保力压巴萨以小组头名出线。


舍瓦和托马森有伤在身,因扎吉还没有伤愈,安胖由克雷斯波充当单箭头,排出了经典的圣诞树阵型,看一下两队的首发和替补进场球员名单。


AC米兰(4-3-2-1):迪达/卡福,内斯塔,马尔蒂尼,科斯塔库塔/加图索(84'布罗基),皮尔洛(71'安布罗西尼),西多夫/卡卡,鲁伊科斯塔(79'多拉苏)/克雷斯波。


顿涅茨克矿工(4-4-2):拉斯图夫卡/斯托伊坎,许布施曼,莱万多夫斯基,施尔纳/若昂-巴蒂斯塔(63'沃罗贝),杜尔亚伊,马图扎伦,武基奇(82'普卡尼奇)/阿加霍瓦(63'马里卡),布兰当。


上半场两队互交白卷。第52分钟,鲁伊科斯塔禁区前沿搓传过顶球,卡福右路垫传中路,卡卡在对方后卫伸脚粉碎的环境下,门前7米处俯身冲顶打破场上僵局。第53分钟,鲁伊科斯塔右脚推出一记手术美金般的贴地直传穿越对方三名戍守球员,右路插上的克雷斯波单美金晃过门将后左脚推射佛门得分,将比分扩年夜为2比0。


第85分钟,克雷斯波梅开二度,AC米兰3比0领先。全场补时阶段,还击中多拉苏直传,卡卡远程奔袭30米摆布,在对方两名后卫如影随形的戍守下闯入禁区,门前11米处卡卡急:笞蠼呕乜廴每盏,随即右脚推射打穿门将“小门”入网,上演梅开二度的同时,将比分锁定为4比0。


拿到3分的米兰排名小组第一,联袂排名第二的巴塞罗那,升级16强裁减赛。




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原文标题:"终结者"时期到临?俄军2025年组建作战机械人军队


【举世时报综合报导】俄罗斯版的“终结者”机械人行将到临。俄新社23日称,2025年前,俄罗斯将组建能完成作战使命的多功能机械人军队。俄国防工业综合体范畴动静人士称,这些机械人能实现最年夜限度的主动节制,很少需要人工干涉干与,根基能完成疆场作战使命。俄总统普京也强调,将来俄军将鼎力成长机械人等进步前辈的兵器设备。

俄新社称,俄罗斯将在2020年肯定组建作战机械人军队的线路图计划,并预备在2025年前完成有关科学研究、实验设计和组建作战机械人军队等一系列使命,然后将作战机械人整合到俄军现有的主动化批示系统中。今朝俄军计划的机械人军队是由5个机械人构成的小分队,此中每一个机械人都具有很高的自力性,能完成各自的非凡使命。

当前俄军作战机械人的研发工作正在最新型“指向标”尝试平台长进行。该平台在本年10月初次在马格尼托戈尔斯克机械人系统和综合体实验场公然表态。报导形容说,畴前的俄军机械人后面最少需要5小我随着供给各项办事,而此刻是5个机械人材需要1名把持员,把持员只需将机械人电源接通,它们就会履行作战使命。

俄军动静人士流露:“将来这些机械人将面临本身的同类。我们认为,这些机械人将与机械人们作战。机械人的价值在在能替换人,并具有超出人类的能力。”分歧在西方频频纠结“杀人机械人”的伦理道德问题,研发能自力完成作战使命的机械人一向是俄军方和研发机构的尽力标的目的。此前,俄军已将研发的部门作战机械人派往叙利亚疆场接管实战查验。

俄罗斯《不雅点报》24日称,此刻俄罗斯军事机械人手艺成长的问题之一是缺少利用机械人的同一尺度。普京22日在俄联邦平安会议暗示:“将来十年,俄罗斯国防工业需要进一步增强手艺和人材贮备。用在窥伺和进犯的无人机、激光兵器和超音速兵器、基在新手艺原则的兵器、能在疆场上履行各类使命的机械人系统的产物线都应扩年夜。”俄卡拉什尼科夫公司总司理弗拉基米尔·德米特里耶夫也暗示,虽然看上去其实不像片子里的人形作战机械人,而是更像小型作战车辆,但俄“天王星-9”作战机械人将很快设备俄军,今朝已完成首批产物的出产。这款重达12吨的机械人配备了反坦克导弹、火箭筒、30毫米2A72速射炮和7.62毫米主动机枪。比拟之下,“指向标”机械人平台比“天王星-9”更强调模块化成长。





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原文标题:16万假成婚过户京牌? 治理京牌乱象或可鉴戒新加坡


2019年11月1日,停靠在北京陌头的外埠小轿车。北京被称为“史上最严”的汽车进京证新规正式实施。来历:视觉中国

据央视新闻报导,因为北京市灵活车牌一牌难求,良多报酬此动起了歪脑子。环绕京牌的灰色租赁和不法生意,呈现了一个范围重大且组织周密的地下市场。有人全款买车,花两三万元租赁车牌,这使产权胶葛风险较年夜。有人花16万元假成婚过户京牌,成果却离不了婚而吃尽苦头。

除北京市平易近为车牌头疼不已,外埠车辆进京也面对困难。2019年11月起,号称“史上最严限行”的外埠派司车辆在京限行治理新政最先实行。不管是“进京证”的打点次数仍是有用期均遭到加倍严酷的限制,迫使很多有进京刚需的人也要经由过程背规手段租赁或过户京牌。

由京牌乱象激发的法令胶葛和社会闹剧,使北京交通治理面对加倍严重的挑战。一号难求不但影响北京市高端人材引进,也晦气在营商情况的优化晋升。加上北京是京津冀一体化的领头羊,京牌乱象也会制约区域调和成长的程序。好比,在河北省和天津市栖身的年夜量居平易近在北京工作,或常常来回北京与栖身地之间。京牌和进京证的政策收紧,都使城市群的一体化成长面对瓶颈。

北京是首都和国际化年夜都会,车辆治理面对的挑战明显比其他城市要严重。可是,上海、广州、深圳等区域中间城市也面对近似的挑战,也都在车牌拍卖和车辆限行方面采纳了近似的办法。跟着愈来愈多的年夜中城市步入特年夜和超年夜城市,年夜城市交通治理问题可能都要步北京的后尘。是以,京牌和进京证的治理并不是孤案,而是具有很强的遍及性和示范意义。

今朝北京市采纳的灵活车派司治理体系体例存在值得存眷的底子问题,使其难以在现有轨道上有本色性冲破。不管是收紧车牌和指标,仍是限制外埠车辆,都是治标不治本的缓兵之策。要想一劳永逸地治理京牌乱象,就需要改弦更张,采纳新思绪来进行轨制立异。

北京市为了限制灵活车的增加,对每一年新增车辆指标采纳了灵活车摇号制和电动车列队制。可是,因为供需矛盾过在严重,灵活车的中签率接近三千人中一个号,而电动车的期待期也已迫近十年。在这类窘境下,有车牌刚需的人们要末被迫选择任天由命,要末不能不采纳很多背规操作。

这些看似严酷到近乎刻薄的限制性政策,现实上无助在问题的解决,反而催生了年夜量假成婚和背规租赁等市场乱象。起首,车牌自己是免费的,可是不法租赁和变订交易的价钱却很高,申明免费供给制严重背离了车牌的市场价值。与此同时,地下市场的买卖所得并没有进入当局财务收入账户,而只是让介入买卖的中介和小我中饱私囊。其次,车牌是毕生制和可以在家庭内部让渡和继续的,所以车牌的数目只会有增无减,灵活车数目也年年递增,这使现行政策对灵活车节制无济于事。最后,供需矛盾使京牌价钱水长船高,并使北京市交通治理的廉政风险高企。好比,北京市交管局原局长宋开国等多名干部就由于替身打点车牌而贪污落马。

北京市之所以采纳免费发放车牌的做法,同其在政策制订时所秉承的同等和公允原则不无关系。可是,这项概况上看似人人同等的政策现实上其实不公允。好比,较早在北京落户和打点车牌的居平易近,就自然地比后来者享受了更多的政策盈利。地下买卖和租赁而流掉的年夜量资金本来可以进入公共财务,可是却由于京牌的免费和毕生而没法兑现。

当人们不能不依托命运和背规才能取得刚需办事时,就意味着政策自己的导向出了问题。交通治理等公共政策都要秉承宜疏不宜堵的原则,由于假如采纳“堵”的治理思绪,就会堕入低效频频的围追切断。可是,假如转而采纳“疏”的治理思绪,那末就会获得事半功倍和治标治本的结果。

以新加坡为例,该国在灵活车治理方面就获得了世界注视的显著成效。新加坡的车牌采纳拍卖制,且有用期为十年。车牌价钱随市场供求而决议,当局不合错误其设定上下限,这使其价钱终年保持在6-7万新币,相当在人平易近币30-35万元。新加坡现有灵活车约100万辆,仅凭车牌拍卖一项政策,当局每一年就获得300-350亿元收入。与此同时,车辆购买需要付出一比一的进口税,并采纳十年强迫报废政策,这使当局又取得了别的一笔可不雅的财务收入。另外,当局对汽油征收高税,并经由过程电子道路收费系统收取岑岭期拥堵费,进一步按捺灵活车利用并增添财务收入。

新加坡的这些政策见效较着,使其成为发财国度中拥车率最低的国度。与此同时,年夜量财务收入使当局可以转而鼎力成长公共交通,使无车可用的居平易近可以或许经由过程公交车、地铁、出租车等交通东西解决出行问题。这使新加坡不消采纳限牌或限行等刚性政策,却可以节制灵活车数目并提高车辆通行速度。公共交通东西的鼎力成长也削减了人们对私人车的依靠,使愈来愈多的人抛却拥车。因而可知,经由过程市场手段按捺人们购买和利用灵活车,不但有用限制了灵活车数目,也反过来为公共交通成长供给了源源不竭的财力保障。

北京市可以鉴戒新加坡的做法,对京牌采纳近似的行动。现实上,上海市和广州市都已引入拍卖制,实施和“摇号”并行的双制度。可是,因为车牌是毕生制的,且拍卖有限高价,所以对灵活车保有量的节制结果依然有限。假如可以或许周全铺开拍卖制并打消限高价,相信会显著晋升政策效率。

假设北京市采纳近似在新加坡或上:凸阒莸某蹬婆穆糁,那末诸如假成婚和地下买卖之类的京牌乱象将完全消逝。当车牌成为一个有价钱和有用期的产物时,市场供需会很快实现动态均衡。这将使京牌的价钱保持在一个相对不变的程度,而价钱高企也会平抑很多人的购车意愿,并有用节制灵活车保有量。

与此同时,经由过程车牌拍卖而取得的财务收入,将为北京市全方面成长成为公共交通导向的城市供给雄厚的财力撑持。假设依照今朝经由过程假成婚打点京牌的16万元为拍卖价钱,并假定北京市约600万辆灵活车的数目连结不变,那末这将会为北京市带来9600亿元的财务收入,相当在北京市两年的一般公共预算收入(2018年为5785.9亿元)。假如京牌的利用期由今朝的毕生制改成有期限,那末由此带来的财务收入将会足够知足北京市成长公共交通的财力需求,并可以改变今朝巨额公共交通财务补助的困局。

近似地,对进京证也能够采纳这类办法。斟酌到是首都,北京市可觉得京外车辆供给有限次数的免费通行办事。在此根本上,经由过程拍卖制来分派进京证指标,解决今朝一证难求的困局。这不但会使进京证的分派加倍公道,也会经由过程交通融会而助力京津冀一体化。

固然,良多人会认为如许做的成果是,无力接管拍卖价的居平易近将无车可用,开得起车的只有富人,从而加重社会不服等。可是,经由过程拍卖制等政策对富人收取的财务收入,却可以反哺通俗市平易近,使其可以或许低价乃至免费乘用加倍舒适高效的公共交通东西。与此同时,出租车、网约车、租车等出行体例也可以或许知足私家出行需求。

京牌乱象的反频频复和难以治理,意味着当局“堵”的治理体例要让位在市场“疏”的治理体例。与此同时,概况上看起来很公允的政策,现实上终究会侵害公允性。要想鞭策北京市摘失落“首堵”的帽子,一劳永逸地治理京牌乱象,就需要采纳新思绪来改变治理模式。国务院可以赞成在北京市临时调剂实行有关交通治理的行政律例和经国务院核准的部分规章划定,经由过程综合授权的情势鼓动勉励北京市在车牌拍卖制和有限利用制等方面先行先试,摸索国际化年夜都会交通治理的新模式。





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“当时本地艺术家的作品很便宜,即便贵的也就100元左右。

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