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12投10中砍22分!2员年夜将伤停,布克熄火!这名次轮秀捉住了机遇

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原文标题:12投10中砍22分!2员年夜将伤停,布克熄火!这名次轮秀捉住了机遇


早些时辰,NBA当天进行的5场角逐都已比完了,当天的角逐比完以后,西部这边的排名仍是出了蛮年夜变更的,不外湖人照旧连结着领先的优势。


第三名的位置在当天换了2支球队,先是独行侠赢了角逐以后上来一次,在就是此刻的快船,赢了鹈鹕以后将独行侠给挤了下去。


而火箭在输给了独行侠以后,直接失落到了西部第6名的位置,因而可知西部这边竞争有多剧烈!


而当天号称是最年夜黑马的太阳,在当天也是有着一场角逐的,当天太阳是在客场对阵掘金,终究以104-116的比分输给了掘金,而且送给了掘金5连胜。


看来太阳这匹黑马仍是不如这些强队的底蕴足。《钅暌购诼淼亩佬邢廊从蚪,这也让小编更等候30号的时辰太阳与独行侠的角逐了。


最年夜黑马的名头到底哪支球队才有资历享有呢?到时辰就会面分晓了。


不外这一场角逐傍边,布克的表示确切很低迷,仅仅拿到12分,而射中率也很是低,出手是13投5中,然后三分才7投1中!


固然有表示差的,那末必定就有表示超卓的,本场角逐太阳这边获得最高得分的是替补进场的迪亚洛,而且是12中10砍下22分,83%的射中率!射中率和得分都全队最高的状况。


而同为中锋仍是首发进场的卡明斯基才拿到7分!安放和贝恩斯不在,他才是最强中锋?不知道这场角逐事后太阳会不会斟酌让他取代卡明斯基首发。


迪亚洛实际上是一位次轮秀,而且此刻的年薪才170万不到,卢比奥贝恩斯伤停,布克熄火,这是一个很是好的机遇。


而这名次轮秀捉住了机遇,超程度阐扬,让锻练队员和球迷们看到了本身能做到,此前迪亚洛一向是没能取得几多上场的时候,场均才8分钟摆布。


这一场角逐给了他足够的上场时候以后,不但是为球队挽回了一点颜面不至在输得太惨,也刷新了本身的进场时候,出手次数和得分的新高!


看来NBA真没有几多弱的球员。≈皇瞧斗α吮硎镜幕,就像迪亚洛一样,给了他足够的的时候去揭示本身就可以让人们看到更优异的一面。


固然也其实不是谁都像东契奇和詹姆斯那样,出道即巅峰!更多的仍是需要一点时候去成长的,更况且他还只是一个次轮秀了。




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原文标题:11月25日NBA最好球员


逐日最好球员评选法则:候选球员由各场主播提名,主播投票占比30%,吧友投票占比70%,总计占比最高者为当日最好球员。

本日赛况:

尼克斯101-103篮网

奇才106-113国王

掘金116-104太阳

快船134-109鹈鹕

本日提名:

斯宾瑟-丁威迪

本日数据:17投7中,三分8中3,30分4篮板4助攻

哈里森-巴恩斯

本日数据:8投7中,三分球3中3,26分4篮板1助攻

威尔-巴顿

本日数据:18投8中,三分球7中4,22分8篮板4助攻1抢断

蒙特雷兹-哈雷尔

本日数据:18投13中,34分12篮板2助攻1抢断2封盖

在主播票选中,哈雷尔取得全数10票。








NBA逐日最好球员











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原文标题:16万假成婚过户京牌? 治理京牌乱象或可鉴戒新加坡


2019年11月1日,停靠在北京陌头的外埠小轿车。北京被称为“史上最严”的汽车进京证新规正式实施。来历:视觉中国

据央视新闻报导,因为北京市灵活车牌一牌难求,良多报酬此动起了歪脑子。环绕京牌的灰色租赁和不法生意,呈现了一个范围重大且组织周密的地下市场。有人全款买车,花两三万元租赁车牌,这使产权胶葛风险较年夜。有人花16万元假成婚过户京牌,成果却离不了婚而吃尽苦头。

除北京市平易近为车牌头疼不已,外埠车辆进京也面对困难。2019年11月起,号称“史上最严限行”的外埠派司车辆在京限行治理新政最先实行。不管是“进京证”的打点次数仍是有用期均遭到加倍严酷的限制,迫使很多有进京刚需的人也要经由过程背规手段租赁或过户京牌。

由京牌乱象激发的法令胶葛和社会闹剧,使北京交通治理面对加倍严重的挑战。一号难求不但影响北京市高端人材引进,也晦气在营商情况的优化晋升。加上北京是京津冀一体化的领头羊,京牌乱象也会制约区域调和成长的程序。好比,在河北省和天津市栖身的年夜量居平易近在北京工作,或常常来回北京与栖身地之间。京牌和进京证的政策收紧,都使城市群的一体化成长面对瓶颈。

北京是首都和国际化年夜都会,车辆治理面对的挑战明显比其他城市要严重。可是,上海、广州、深圳等区域中间城市也面对近似的挑战,也都在车牌拍卖和车辆限行方面采纳了近似的办法。跟着愈来愈多的年夜中城市步入特年夜和超年夜城市,年夜城市交通治理问题可能都要步北京的后尘。是以,京牌和进京证的治理并不是孤案,而是具有很强的遍及性和示范意义。

今朝北京市采纳的灵活车派司治理体系体例存在值得存眷的底子问题,使其难以在现有轨道上有本色性冲破。不管是收紧车牌和指标,仍是限制外埠车辆,都是治标不治本的缓兵之策。要想一劳永逸地治理京牌乱象,就需要改弦更张,采纳新思绪来进行轨制立异。

北京市为了限制灵活车的增加,对每一年新增车辆指标采纳了灵活车摇号制和电动车列队制。可是,因为供需矛盾过在严重,灵活车的中签率接近三千人中一个号,而电动车的期待期也已迫近十年。在这类窘境下,有车牌刚需的人们要末被迫选择任天由命,要末不能不采纳很多背规操作。

这些看似严酷到近乎刻薄的限制性政策,现实上无助在问题的解决,反而催生了年夜量假成婚和背规租赁等市场乱象。起首,车牌自己是免费的,可是不法租赁和变订交易的价钱却很高,申明免费供给制严重背离了车牌的市场价值。与此同时,地下市场的买卖所得并没有进入当局财务收入账户,而只是让介入买卖的中介和小我中饱私囊。其次,车牌是毕生制和可以在家庭内部让渡和继续的,所以车牌的数目只会有增无减,灵活车数目也年年递增,这使现行政策对灵活车节制无济于事。最后,供需矛盾使京牌价钱水长船高,并使北京市交通治理的廉政风险高企。好比,北京市交管局原局长宋开国等多名干部就由于替身打点车牌而贪污落马。

北京市之所以采纳免费发放车牌的做法,同其在政策制订时所秉承的同等和公允原则不无关系。可是,这项概况上看似人人同等的政策现实上其实不公允。好比,较早在北京落户和打点车牌的居平易近,就自然地比后来者享受了更多的政策盈利。地下买卖和租赁而流掉的年夜量资金本来可以进入公共财务,可是却由于京牌的免费和毕生而没法兑现。

当人们不能不依托命运和背规才能取得刚需办事时,就意味着政策自己的导向出了问题。交通治理等公共政策都要秉承宜疏不宜堵的原则,由于假如采纳“堵”的治理思绪,就会堕入低效频频的围追切断。可是,假如转而采纳“疏”的治理思绪,那末就会获得事半功倍和治标治本的结果。

以新加坡为例,该国在灵活车治理方面就获得了世界注视的显著成效。新加坡的车牌采纳拍卖制,且有用期为十年。车牌价钱随市场供求而决议,当局不合错误其设定上下限,这使其价钱终年保持在6-7万新币,相当在人平易近币30-35万元。新加坡现有灵活车约100万辆,仅凭车牌拍卖一项政策,当局每一年就获得300-350亿元收入。与此同时,车辆购买需要付出一比一的进口税,并采纳十年强迫报废政策,这使当局又取得了别的一笔可不雅的财务收入。另外,当局对汽油征收高税,并经由过程电子道路收费系统收取岑岭期拥堵费,进一步按捺灵活车利用并增添财务收入。

新加坡的这些政策见效较着,使其成为发财国度中拥车率最低的国度。与此同时,年夜量财务收入使当局可以转而鼎力成长公共交通,使无车可用的居平易近可以或许经由过程公交车、地铁、出租车等交通东西解决出行问题。这使新加坡不消采纳限牌或限行等刚性政策,却可以节制灵活车数目并提高车辆通行速度。公共交通东西的鼎力成长也削减了人们对私人车的依靠,使愈来愈多的人抛却拥车。因而可知,经由过程市场手段按捺人们购买和利用灵活车,不但有用限制了灵活车数目,也反过来为公共交通成长供给了源源不竭的财力保障。

北京市可以鉴戒新加坡的做法,对京牌采纳近似的行动。现实上,上海市和广州市都已引入拍卖制,实施和“摇号”并行的双制度。可是,因为车牌是毕生制的,且拍卖有限高价,所以对灵活车保有量的节制结果依然有限。假如可以或许周全铺开拍卖制并打消限高价,相信会显著晋升政策效率。

假设北京市采纳近似在新加坡或上:凸阒莸某蹬婆穆糁,那末诸如假成婚和地下买卖之类的京牌乱象将完全消逝。当车牌成为一个有价钱和有用期的产物时,市场供需会很快实现动态均衡。这将使京牌的价钱保持在一个相对不变的程度,而价钱高企也会平抑很多人的购车意愿,并有用节制灵活车保有量。

与此同时,经由过程车牌拍卖而取得的财务收入,将为北京市全方面成长成为公共交通导向的城市供给雄厚的财力撑持。假设依照今朝经由过程假成婚打点京牌的16万元为拍卖价钱,并假定北京市约600万辆灵活车的数目连结不变,那末这将会为北京市带来9600亿元的财务收入,相当在北京市两年的一般公共预算收入(2018年为5785.9亿元)。假如京牌的利用期由今朝的毕生制改成有期限,那末由此带来的财务收入将会足够知足北京市成长公共交通的财力需求,并可以改变今朝巨额公共交通财务补助的困局。

近似地,对进京证也能够采纳这类办法。斟酌到是首都,北京市可觉得京外车辆供给有限次数的免费通行办事。在此根本上,经由过程拍卖制来分派进京证指标,解决今朝一证难求的困局。这不但会使进京证的分派加倍公道,也会经由过程交通融会而助力京津冀一体化。

固然,良多人会认为如许做的成果是,无力接管拍卖价的居平易近将无车可用,开得起车的只有富人,从而加重社会不服等。可是,经由过程拍卖制等政策对富人收取的财务收入,却可以反哺通俗市平易近,使其可以或许低价乃至免费乘用加倍舒适高效的公共交通东西。与此同时,出租车、网约车、租车等出行体例也可以或许知足私家出行需求。

京牌乱象的反频频复和难以治理,意味着当局“堵”的治理体例要让位在市场“疏”的治理体例。与此同时,概况上看起来很公允的政策,现实上终究会侵害公允性。要想鞭策北京市摘失落“首堵”的帽子,一劳永逸地治理京牌乱象,就需要采纳新思绪来改变治理模式。国务院可以赞成在北京市临时调剂实行有关交通治理的行政律例和经国务院核准的部分规章划定,经由过程综合授权的情势鼓动勉励北京市在车牌拍卖制和有限利用制等方面先行先试,摸索国际化年夜都会交通治理的新模式。





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村民们谁也没有想到,一位平时过日子细得”抠门“的老人,竟然做出这样一件惊天动地的大事。

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