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15分钟10分6板!旧日广东杀神又在NBA爆发 康利应为他让出先发?

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原文标题:15分钟10分6板!旧日广东杀神又在NBA爆发 康利应为他让出先发?


有惊无险地拿下鹈鹕队后,爵士队以11胜5负排名西部第5。这场角逐,爵士队后卫穆迪埃又有超卓表示。全。馕幌忍旌笪捞娌菇15分钟就6投4中获得10分6个篮板,效力不俗。本赛季,穆迪埃的效力一向不俗。为爵士队出战的13场角逐,他场均进场16.6分钟,场都可以获得8.8分2.8篮板2.2助攻,射中率到达职业生活生计最高的51.7%。固然三分球照旧不算太抱负,但这其实不影响他在场上的杀伤力。就在击败鹈鹕队之前,在爵士队击败勇士队的角逐里,穆迪埃就有超卓表示。那场角逐,他冲粗15分钟6投5中获得11分2个篮板,效力照旧很高。在此之前,他在面临篮网队、国王队、快船队、雷霆队时的得分都到达了两位数。作为一个替补,并且是在很是有限的时候里打出如许的表示,这对穆迪埃来讲相当不轻易。


要知道穆迪埃本赛季的合同仅为173.7万美元,只拿着底薪合同,但穆迪埃此刻的表示却远超良多高薪球员。就和队友比拟,他的表示也是很不错的。要知道1.5亿美元师长教师康利本赛季加盟爵士队后的表示很是低迷。在场均30.7分钟的时候里,他场都可以获得15.4分4.4次助攻3.3个篮板,但射中率只有可怜的38.1%。假如不是由于出手次数太多,康利的数据底子不会是这个程度。比拟较而言,穆迪埃的效力要高良多。而作为曾在广东队打过球的先天少年,穆迪埃被良多中国球迷所熟知。2014-15赛季,穆迪埃选择不读年夜学直接加入职业联赛,而在此之前他只是一位高中生,由于先天超卓,他被称作是美国第一高中生。


阿谁赛季,穆迪埃为广东队出战12场角逐,场均获得18分6.3篮板5.9助攻,固然数据不算富丽,但因为他春秋特殊。由弦蛏酥淮蛄12场角逐和广东队的磨合有限,所以,他的整体表示还算是可圈可点。在季后赛和北京队的角逐里,他单场拿到过24分8篮板4助攻2抢断,表示取得了很多的承认。此刻,穆迪埃在NBA的成长并没有像外界预期的那末顺遂,但这个赛季的他依然很是尽力,有此刻如许高效的表示,他也完全可觉得本身博得更多的尊敬和承认,而表示低迷的康利说真话真的应当给他让出先发位置了。




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原文标题:10个詹皇讨情也没用,湖人妖星踢蛋罚3.5万?赚256万罚你罚轻了


朗多和施罗德产生肢体冲突而且攻讦裁判,在那时就被摈除进。墒怯捎谒槐鞒院竺缓褪崩氤。以獾3.5万美元罚款。而湖人的詹姆斯力挺朗多,可事实胜在雄辩,这类踢蛋的勾当,罚350万都不多,不论是NBA仍是任何竞技体育,都不应有如许的行动呈现。


詹姆斯说朗多是不应被摈除进场的,他说见过许人那样顶人来争夺空间,或用屁股顶人的。不外詹姆斯认为那时的球迷反映剧烈,频频播放阿谁片断也没看出甚么,所以不该该去摈除进。悄┱材匪顾档亩圆缓洗砦竽兀棵飨允俏识喟谕训乃荡前樟。


慢镜头回放,朗多的动作固然很隐藏,可是阿谁动作就是冲着施罗德的裆部去的,之前两小我相互骂了十秒钟斗垃圾话,朗多何许人也?这么多年哪有他吃亏的份,在绿军就七个不服八个不忿的谁都看不上,后来要不是由于个性缘由都要没球打了,也不会收敛,他的小动作在曩昔的十年算是驰誉了,是惯犯,所以这个动作你说他人是无意的有人信,说朗多是无意的,谁信?


并且踢蛋这个事儿,是个很下作的事儿,之前格林踢蛋的事儿,已激发了同盟的众怒。2016年西部决赛对雷霆的第二场第二节6分钟,格林上篮以后脚踢亚当斯裆部,以后被追加歹意犯规。到了西部决赛第三场仍是第二节的6分钟摆布,格林仍是上篮被亚当斯反对,然后“惯性”一个铁腿再次踢到亚当斯的裆部。


本应当是百分之百的禁赛,可是终究格林逃过了惩罚。可这也没有让格林有甚么检讨,在新闻发布会仍是年夜放厥词暗示毫不在意。在是我们看见这以后西部决赛第四场格林又是一个必需要禁赛的动作,他在摔倒以后脚踢坎特,成果仍是被放过没有禁赛。踢蛋的事儿,放在哪里都不该该被迁就,这类事儿没有甚么好辩白的,即使是詹姆斯也没需要站出来为朗多这类行动措辞。


本赛季朗多256万年薪,这3.5万也算是小惩年夜诫以示正告了,如许的行动不该该再呈现在赛场上,这是竞技。皇窍氯凡辉袷侄蔚拇λ。




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原文标题:16万假成婚过户京牌? 治理京牌乱象或可鉴戒新加坡


2019年11月1日,停靠在北京陌头的外埠小轿车。北京被称为“史上最严”的汽车进京证新规正式实施。来历:视觉中国

据央视新闻报导,因为北京市灵活车牌一牌难求,良多报酬此动起了歪脑子。环绕京牌的灰色租赁和不法生意,呈现了一个范围重大且组织周密的地下市场。有人全款买车,花两三万元租赁车牌,这使产权胶葛风险较年夜。有人花16万元假成婚过户京牌,成果却离不了婚而吃尽苦头。

除北京市平易近为车牌头疼不已,外埠车辆进京也面对困难。2019年11月起,号称“史上最严限行”的外埠派司车辆在京限行治理新政最先实行。不管是“进京证”的打点次数仍是有用期均遭到加倍严酷的限制,迫使很多有进京刚需的人也要经由过程背规手段租赁或过户京牌。

由京牌乱象激发的法令胶葛和社会闹剧,使北京交通治理面对加倍严重的挑战。一号难求不但影响北京市高端人材引进,也晦气在营商情况的优化晋升。加上北京是京津冀一体化的领头羊,京牌乱象也会制约区域调和成长的程序。好比,在河北省和天津市栖身的年夜量居平易近在北京工作,或常常来回北京与栖身地之间。京牌和进京证的政策收紧,都使城市群的一体化成长面对瓶颈。

北京是首都和国际化年夜都会,车辆治理面对的挑战明显比其他城市要严重。可是,上海、广州、深圳等区域中间城市也面对近似的挑战,也都在车牌拍卖和车辆限行方面采纳了近似的办法。跟着愈来愈多的年夜中城市步入特年夜和超年夜城市,年夜城市交通治理问题可能都要步北京的后尘。是以,京牌和进京证的治理并不是孤案,而是具有很强的遍及性和示范意义。

今朝北京市采纳的灵活车派司治理体系体例存在值得存眷的底子问题,使其难以在现有轨道上有本色性冲破。不管是收紧车牌和指标,仍是限制外埠车辆,都是治标不治本的缓兵之策。要想一劳永逸地治理京牌乱象,就需要改弦更张,采纳新思绪来进行轨制立异。

北京市为了限制灵活车的增加,对每一年新增车辆指标采纳了灵活车摇号制和电动车列队制。可是,因为供需矛盾过在严重,灵活车的中签率接近三千人中一个号,而电动车的期待期也已迫近十年。在这类窘境下,有车牌刚需的人们要末被迫选择任天由命,要末不能不采纳很多背规操作。

这些看似严酷到近乎刻薄的限制性政策,现实上无助在问题的解决,反而催生了年夜量假成婚和背规租赁等市场乱象。起首,车牌自己是免费的,可是不法租赁和变订交易的价钱却很高,申明免费供给制严重背离了车牌的市场价值。与此同时,地下市场的买卖所得并没有进入当局财务收入账户,而只是让介入买卖的中介和小我中饱私囊。其次,车牌是毕生制和可以在家庭内部让渡和继续的,所以车牌的数目只会有增无减,灵活车数目也年年递增,这使现行政策对灵活车节制无济于事。最后,供需矛盾使京牌价钱水长船高,并使北京市交通治理的廉政风险高企。好比,北京市交管局原局长宋开国等多名干部就由于替身打点车牌而贪污落马。

北京市之所以采纳免费发放车牌的做法,同其在政策制订时所秉承的同等和公允原则不无关系。可是,这项概况上看似人人同等的政策现实上其实不公允。好比,较早在北京落户和打点车牌的居平易近,就自然地比后来者享受了更多的政策盈利。地下买卖和租赁而流掉的年夜量资金本来可以进入公共财务,可是却由于京牌的免费和毕生而没法兑现。

当人们不能不依托命运和背规才能取得刚需办事时,就意味着政策自己的导向出了问题。交通治理等公共政策都要秉承宜疏不宜堵的原则,由于假如采纳“堵”的治理思绪,就会堕入低效频频的围追切断。可是,假如转而采纳“疏”的治理思绪,那末就会获得事半功倍和治标治本的结果。

以新加坡为例,该国在灵活车治理方面就获得了世界注视的显著成效。新加坡的车牌采纳拍卖制,且有用期为十年。车牌价钱随市场供求而决议,当局不合错误其设定上下限,这使其价钱终年保持在6-7万新币,相当在人平易近币30-35万元。新加坡现有灵活车约100万辆,仅凭车牌拍卖一项政策,当局每一年就获得300-350亿元收入。与此同时,车辆购买需要付出一比一的进口税,并采纳十年强迫报废政策,这使当局又取得了别的一笔可不雅的财务收入。另外,当局对汽油征收高税,并经由过程电子道路收费系统收取岑岭期拥堵费,进一步按捺灵活车利用并增添财务收入。

新加坡的这些政策见效较着,使其成为发财国度中拥车率最低的国度。与此同时,年夜量财务收入使当局可以转而鼎力成长公共交通,使无车可用的居平易近可以或许经由过程公交车、地铁、出租车等交通东西解决出行问题。这使新加坡不消采纳限牌或限行等刚性政策,却可以节制灵活车数目并提高车辆通行速度。公共交通东西的鼎力成长也削减了人们对私人车的依靠,使愈来愈多的人抛却拥车。因而可知,经由过程市场手段按捺人们购买和利用灵活车,不但有用限制了灵活车数目,也反过来为公共交通成长供给了源源不竭的财力保障。

北京市可以鉴戒新加坡的做法,对京牌采纳近似的行动。现实上,上海市和广州市都已引入拍卖制,实施和“摇号”并行的双制度。可是,因为车牌是毕生制的,且拍卖有限高价,所以对灵活车保有量的节制结果依然有限。假如可以或许周全铺开拍卖制并打消限高价,相信会显著晋升政策效率。

假设北京市采纳近似在新加坡或上:凸阒莸某蹬婆穆糁,那末诸如假成婚和地下买卖之类的京牌乱象将完全消逝。当车牌成为一个有价钱和有用期的产物时,市场供需会很快实现动态均衡。这将使京牌的价钱保持在一个相对不变的程度,而价钱高企也会平抑很多人的购车意愿,并有用节制灵活车保有量。

与此同时,经由过程车牌拍卖而取得的财务收入,将为北京市全方面成长成为公共交通导向的城市供给雄厚的财力撑持。假设依照今朝经由过程假成婚打点京牌的16万元为拍卖价钱,并假定北京市约600万辆灵活车的数目连结不变,那末这将会为北京市带来9600亿元的财务收入,相当在北京市两年的一般公共预算收入(2018年为5785.9亿元)。假如京牌的利用期由今朝的毕生制改成有期限,那末由此带来的财务收入将会足够知足北京市成长公共交通的财力需求,并可以改变今朝巨额公共交通财务补助的困局。

近似地,对进京证也能够采纳这类办法。斟酌到是首都,北京市可觉得京外车辆供给有限次数的免费通行办事。在此根本上,经由过程拍卖制来分派进京证指标,解决今朝一证难求的困局。这不但会使进京证的分派加倍公道,也会经由过程交通融会而助力京津冀一体化。

固然,良多人会认为如许做的成果是,无力接管拍卖价的居平易近将无车可用,开得起车的只有富人,从而加重社会不服等。可是,经由过程拍卖制等政策对富人收取的财务收入,却可以反哺通俗市平易近,使其可以或许低价乃至免费乘用加倍舒适高效的公共交通东西。与此同时,出租车、网约车、租车等出行体例也可以或许知足私家出行需求。

京牌乱象的反频频复和难以治理,意味着当局“堵”的治理体例要让位在市场“疏”的治理体例。与此同时,概况上看起来很公允的政策,现实上终究会侵害公允性。要想鞭策北京市摘失落“首堵”的帽子,一劳永逸地治理京牌乱象,就需要采纳新思绪来改变治理模式。国务院可以赞成在北京市临时调剂实行有关交通治理的行政律例和经国务院核准的部分规章划定,经由过程综合授权的情势鼓动勉励北京市在车牌拍卖制和有限利用制等方面先行先试,摸索国际化年夜都会交通治理的新模式。





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