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10月中国进出口总值同比降落0.5% 商务部回应

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原文标题:10月中国进出口总值同比降落0.5% 商务部回应


官方数据显示,10月中国进出口总值2.71万亿元,同比降落0.5%。商务部负责人暗示,当前中国外贸范围仍连结不变。中国外贸布局也在延续优化。此后将下更鼎力气稳预期稳决定信念稳企业,增进商业高质量成长。

海关:中国10月出口以美元计同比降0.9% 进口降6.4%

中国10月出口(以美元计)同比降0.9%,预期降2.9%,前值降3.2%;进口降6.4%,预期降8.2%,前值降8.5%。





“双花”之争背后南北方究竟有怎样的利益博弈?

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原文标题:10轮不败!欧洲又1黑马显现,上赛季3分保级,来岁要争欧战?


10轮不败!欧洲又1黑马显现,上赛季3分保级,来岁要争欧战?


欧洲联赛历来不贫乏黑马球队,上赛季西甲的赫塔菲,意甲的亚特兰年夜,他们都是在不被看好的环境下取得了欧战资历。而在2019/20赛季,欧洲又1支黑马球队浮出水面,他的名字即是:卡利亚里!在上赛季的意甲赛。ɡ抢锝鼋雠旁诘15位,超出跨越降级区3分,惊险保级。但现在,他们摇身一变,意甲12轮事后,高居积分榜第4位,让球迷们另眼相看。


2019/20赛季,卡利亚里在乎甲前2轮皆败,先是主场0-1不敌升班马布雷西亚,然后是主场1-2输给了国际米兰。在遭受恶梦般的开局后,卡利亚里最先进入正轨,意甲第3轮,他们客场3-1挑落帕尔马,紧接着,他们迎来了一波联赛的10轮不败(7胜3平),时代更是克服过那不勒斯如许的强队。意甲第12轮,卡利亚里坐镇主场5-2年夜胜佛罗伦萨,此役,比利时中场纳因戈兰1射3传独造4球,彰显年夜将风采。


值得一提的是,纳因格兰可真是一名福将,为什么这么说呢?2014年7月份,纳因格兰从卡利亚里加盟罗马,在罗马效率的几个赛季,纳因格兰都能帮忙球队拿到欧冠资历。2018年7月份,纳因格兰转会至国米,2018/19赛季,国米取得欧冠资历,罗马则是没有。到了2019年8月份,纳因格兰又租借回到了卡利亚里,在本赛季的意甲联赛中,卡利亚里异军崛起,12轮事后暂列第4,处在欧冠区。很难想象,卡利亚里这类级此外球队能获得如许的成就,也许纳因格兰就是这么奇异吧。


黑马固然能在短时候内让人另眼相看,但也不是那末好当的,就好比本赛季西甲赛场的格拉纳达,前10轮一波操作猛如虎,乃至一度登上了西甲榜首,但究竟是小球队,格拉纳达全队身价仅3千多万欧元,比来3轮联赛,他们遭受了3连败,现在已跌出了欧战区。卡利亚里固然在声势实力方面要强上很多,全队身价在1.7亿欧元摆布,但假如缺少不变性,要想在来岁赛季竣事时争取一个欧战席位仍是很是坚苦的。球迷伴侣们,你们感觉呢?




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原文标题:10月新能源汽车销量排行出炉,威马暴增1169%,前十都有谁?





单重新能源来看,新能源的跌幅是最年夜的,远超其他范畴,2019年10月份,新能源累计销量为6.3万辆,同比下滑46%,1-10月份的累计销量为82.3万辆,同比增加16.6%。固然轿车、SUV、MPV范畴有分歧的下滑,可是没有像新能源的46%这么年夜的比例。


按理说,新能源范畴不该该是如斯场合排。魑桓鲂滦说姆冻,特别是在国度主导的环境下,还如斯下滑幅度,只能说新能源板块确切出了问题,基数。黾臃饶暌,这才是新能源该有的状况,惋惜并没有。



排名第一的新能源汽车是北汽EU系列,在10月份取得8601辆,同比增加111.1%。仅仅依托不外万的销量,就可以在新能源汽车销冠的成就,足以可见新能源汽车体量有何等小。北汽在国内的知名度其实不高,可是它的新能源汽车EU系列反而高歌大进,得益在北汽在网约车上结构,致使其销量爆发式新增加,领先竞品。



排名第二的是宝骏新能源,这个占有低端品牌的车企,早有结构新能源板块,且其销量还不低,宝骏新能源凭仗5081辆排名第二,固然这个销量其实不是某款单一车型进献的,而是由宝骏新能源全部系列培养的,几多有一点虚高的水平,可是不克不及否定宝骏在新能源范畴成绩,没有必然的实力,也不会有如斯销量。




至在第三款则是广汽新能源AionS,这款新能源汽车不克不及称作是广汽的,它的背后有丰田的影子,在很早之前,这款车型是丰地主推的丰田iA5,关在丰田iA5与广汽AionS之间的关系,更像是一对姐妹车型,只是广汽起初推出抢占了一个先机,这也是为何AionS的销量其实不差的缘由,背靠丰田能差吗?



BBA中的宝马在新能源范畴早有建树,特别是是宝马5系,最早踏入这一范畴,让E级、A6L都瞠乎其后,虽然奔跑与奥迪也最先在测验考试新能源范畴,乃至不乏已推出了某款车型,可是比起宝马5系的远见仍是有所欠缺,宝马5系PHEV算是新能源汽车中最贵车的车型之一,可是其销量涓滴不差,3074台,同比增加44.5%。


比亚迪是老牌的新能源车企,在新能源板块具有极年夜的话语权,旗下多款车型都能登录新能源排行榜,在10月份就占有了三款,这还算是少的,巅峰期间的比亚迪,根基垄断了新能源汽车排行榜。在本月比亚迪EV排第五,比亚迪e2排第八,比亚迪唐DM排第十,一门三杰,不愧是老牌强企。



奇瑞的eQ,帝豪的GL PHEV,威马的EX5,这些自立品牌都在成长新能源汽车,并且都还获得不错的销量,奇瑞eQ凭仗2414辆排名第六,帝豪GL PHEV凭仗2307辆排名第七,威马EX5凭仗2056辆排名第九,说他们销量低吧,可是也冲击了新能源Top10,甭说新能源汽车竞争小才给了他们机遇,在实力眼前一切都是捏词。



除宝马5系PHEV,新能源汽车范畴都是千一色的自立品牌,前十就有九款自立品牌,可见自立品牌在新能源汽车范畴的发力,都说新能源是自立品牌独一近道超车的机遇,看这架式真不是简单说说,最少合伙品牌真正专研新能源且出名的也就特斯拉了,其他其实不多见,哪怕是强企公共、丰田都不能不重头再来。


新能源汽车确切有可能近道超车,条件是能掌控这个机遇。



依照现在新能源汽车市场的走向,可谓凌冽隆冬,别看2019年1-10月份累计销量同比增加,初期的基数低,想要增加极其轻易,越到后期越能看赴任距,这才是新能源汽车真实状况,特别是10月份的同比下滑46%,不成谓不严重。



新能源汽车中的招牌企业蔚来,一向是国内的标杆,就是这么一家标杆企业,仍然需要面临下滑,面临吃亏,面临退市风险,可想而知其他的新能源车企日子何等难熬,更不谈那些还在PPT造车的车企,一旦蔚来倒下,那末那些追逐蔚来的车企该怎样办?


新能源汽车危机与机缘并存,就看车企若何掌控了,成则放言高论,败则云消雾散,由衷的但愿新能源汽车能渡过隆冬,守得云开见月明。


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