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10+9,两数据全队最高!霍华德,你是詹眉身旁最不变的“巨子”

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文章导读:宝2真人 详情 75%无疑是令人咋舌的数字,它道出了一个简单的真相:政府从房地产市场获利太多,是导致房价高企的一个重要原因。


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原文标题:10+9,两数据全队最高!霍华德,你是詹眉身旁最不变的“巨子”


北京时候11月24日午时竣事的一场NBA常规赛,灰熊主场迎战湖人,湖人这角逐确切让人心惊胆颤,一度掉队15分,外线被敌手打穿,好歹是赢了!109-108,湖人1分险胜敌手,豪取七连胜!固然,老詹继续神勇阐扬 ,进场39分钟砍下30+6+4,浓眉最后时刻的三分和补篮也锁定胜局,但霍华德本场角逐可能要比詹眉加倍刺眼精明,固然他的数据很一般,也没有太多上场时候。


霍华德今天登场20分钟,4投3中,一共拿到10分9篮板(4个前。1助攻1盖帽,还4次犯规。赛前湖人公布卡鲁索打不了,加上之前一向缺阵的布拉德利,现在的湖人后卫线又是堕入人员紧缺的为难场合排。挥新《嗪驼材匪辜由细窳植ㄆ账娜怂愕蒙虾笪,但灰熊从第一节三分球就7中7,直接打穿湖人外线,一度掉队敌手15分,这怎样打?


霍华德第一节没上,有一个细节不知大师有无留意,在第一节结尾跟尾段沃格尔派上了杜德利,让库兹马顶在5号位,那一段时候湖人的戍守可谓灾害级别,库兹马最少三次漏人,直接造成杰克逊、莫兰特和安德森持续攻框射中。从第二节最先,当霍华德上来后,湖人的戍守才算稍稍不变下来,霍华德本场角逐的前场篮板是湖人最多的,后场篮板也是湖人最多的,4次出手,只有1次来自在队友传球。


霍华德的所有活动战得分都是本身抢下二次篮板后完成补篮,一人匹敌对面的杰克逊和瓦兰的内线组合,屡试不爽!霍华德现阶段内线匹敌其实不比对方强几多,可是他每一个进攻回合必争,这就让灰熊特殊难熬难过了。而从第三节最先,灰熊改变策略,只要霍华德接球,就砍他,让他上罚球线!固然,霍华德今天罚球效力其实不高,只有8中4,但可以看出灰熊长短常顾忌霍华德在篮下的统治力,真拿他没法子。


一样的,戴维斯在第一节的正负值低至-13,缘由就是麦基也好,库兹马也罢,他们在戍守端几近对戴维斯起不到任何帮忙,频仍的漏人还需要戴维斯协防,戴维斯被拉出去补防对方锋线时,湖人内线就是真空状况,这一点到此刻都没有解决。但从霍华德回来后,戴维斯戍守真个压力全数释放,第四节最后阶段结合老詹杀死角逐,可以必定的是,战功章上最少有霍华德的一年夜半功绩!


本赛季至今,霍华德场均7分7.6个篮板+1.6次盖帽,投篮射中率到达了75%,就以本场为例,没有环绕他设计的进攻战术,得分端赖本身尽力拼抢篮板罢了,你要说老詹和浓眉身旁的这些脚色球员,隆多今天15中6表示一般,库兹马攻防两头今天全数隐身,格林好一场低迷一。ㄆ帐粼诩湫员,随后长时候隐身,也只有霍华德最不变,没有任何得分机遇,所有使命都在戍守端 ,他要把戴维斯的戍守压力也给扛下来,但他每次都做得无懈可击!和詹姆斯和浓眉分歧的是,霍华德更像是这支湖人的戍守端巨子,并且是没法替换的那种。


用苏群教员的话来讲:湖人能签下霍华德,真是捡到宝了!




“我们接下来会把游艇生产列入更重要的日常生产工作。

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原文标题:16万假成婚过户京牌? 治理京牌乱象或可鉴戒新加坡


2019年11月1日,停靠在北京陌头的外埠小轿车。北京被称为“史上最严”的汽车进京证新规正式实施。来历:视觉中国

据央视新闻报导,因为北京市灵活车牌一牌难求,良多报酬此动起了歪脑子。环绕京牌的灰色租赁和不法生意,呈现了一个范围重大且组织周密的地下市场。有人全款买车,花两三万元租赁车牌,这使产权胶葛风险较年夜。有人花16万元假成婚过户京牌,成果却离不了婚而吃尽苦头。

除北京市平易近为车牌头疼不已,外埠车辆进京也面对困难。2019年11月起,号称“史上最严限行”的外埠派司车辆在京限行治理新政最先实行。不管是“进京证”的打点次数仍是有用期均遭到加倍严酷的限制,迫使很多有进京刚需的人也要经由过程背规手段租赁或过户京牌。

由京牌乱象激发的法令胶葛和社会闹剧,使北京交通治理面对加倍严重的挑战。一号难求不但影响北京市高端人材引进,也晦气在营商情况的优化晋升。加上北京是京津冀一体化的领头羊,京牌乱象也会制约区域调和成长的程序。好比,在河北省和天津市栖身的年夜量居平易近在北京工作,或常常来回北京与栖身地之间。京牌和进京证的政策收紧,都使城市群的一体化成长面对瓶颈。

北京是首都和国际化年夜都会,车辆治理面对的挑战明显比其他城市要严重。可是,上海、广州、深圳等区域中间城市也面对近似的挑战,也都在车牌拍卖和车辆限行方面采纳了近似的办法。跟着愈来愈多的年夜中城市步入特年夜和超年夜城市,年夜城市交通治理问题可能都要步北京的后尘。是以,京牌和进京证的治理并不是孤案,而是具有很强的遍及性和示范意义。

今朝北京市采纳的灵活车派司治理体系体例存在值得存眷的底子问题,使其难以在现有轨道上有本色性冲破。不管是收紧车牌和指标,仍是限制外埠车辆,都是治标不治本的缓兵之策。要想一劳永逸地治理京牌乱象,就需要改弦更张,采纳新思绪来进行轨制立异。

北京市为了限制灵活车的增加,对每一年新增车辆指标采纳了灵活车摇号制和电动车列队制。可是,因为供需矛盾过在严重,灵活车的中签率接近三千人中一个号,而电动车的期待期也已迫近十年。在这类窘境下,有车牌刚需的人们要末被迫选择任天由命,要末不能不采纳很多背规操作。

这些看似严酷到近乎刻薄的限制性政策,现实上无助在问题的解决,反而催生了年夜量假成婚和背规租赁等市场乱象。起首,车牌自己是免费的,可是不法租赁和变订交易的价钱却很高,申明免费供给制严重背离了车牌的市场价值。与此同时,地下市场的买卖所得并没有进入当局财务收入账户,而只是让介入买卖的中介和小我中饱私囊。其次,车牌是毕生制和可以在家庭内部让渡和继续的,所以车牌的数目只会有增无减,灵活车数目也年年递增,这使现行政策对灵活车节制无济于事。最后,供需矛盾使京牌价钱水长船高,并使北京市交通治理的廉政风险高企。好比,北京市交管局原局长宋开国等多名干部就由于替身打点车牌而贪污落马。

北京市之所以采纳免费发放车牌的做法,同其在政策制订时所秉承的同等和公允原则不无关系。可是,这项概况上看似人人同等的政策现实上其实不公允。好比,较早在北京落户和打点车牌的居平易近,就自然地比后来者享受了更多的政策盈利。地下买卖和租赁而流掉的年夜量资金本来可以进入公共财务,可是却由于京牌的免费和毕生而没法兑现。

当人们不能不依托命运和背规才能取得刚需办事时,就意味着政策自己的导向出了问题。交通治理等公共政策都要秉承宜疏不宜堵的原则,由于假如采纳“堵”的治理思绪,就会堕入低效频频的围追切断。可是,假如转而采纳“疏”的治理思绪,那末就会获得事半功倍和治标治本的结果。

以新加坡为例,该国在灵活车治理方面就获得了世界注视的显著成效。新加坡的车牌采纳拍卖制,且有用期为十年。车牌价钱随市场供求而决议,当局不合错误其设定上下限,这使其价钱终年保持在6-7万新币,相当在人平易近币30-35万元。新加坡现有灵活车约100万辆,仅凭车牌拍卖一项政策,当局每一年就获得300-350亿元收入。与此同时,车辆购买需要付出一比一的进口税,并采纳十年强迫报废政策,这使当局又取得了别的一笔可不雅的财务收入。另外,当局对汽油征收高税,并经由过程电子道路收费系统收取岑岭期拥堵费,进一步按捺灵活车利用并增添财务收入。

新加坡的这些政策见效较着,使其成为发财国度中拥车率最低的国度。与此同时,年夜量财务收入使当局可以转而鼎力成长公共交通,使无车可用的居平易近可以或许经由过程公交车、地铁、出租车等交通东西解决出行问题。这使新加坡不消采纳限牌或限行等刚性政策,却可以节制灵活车数目并提高车辆通行速度。公共交通东西的鼎力成长也削减了人们对私人车的依靠,使愈来愈多的人抛却拥车。因而可知,经由过程市场手段按捺人们购买和利用灵活车,不但有用限制了灵活车数目,也反过来为公共交通成长供给了源源不竭的财力保障。

北京市可以鉴戒新加坡的做法,对京牌采纳近似的行动。现实上,上海市和广州市都已引入拍卖制,实施和“摇号”并行的双制度。可是,因为车牌是毕生制的,且拍卖有限高价,所以对灵活车保有量的节制结果依然有限。假如可以或许周全铺开拍卖制并打消限高价,相信会显著晋升政策效率。

假设北京市采纳近似在新加坡或上:凸阒莸某蹬婆穆糁,那末诸如假成婚和地下买卖之类的京牌乱象将完全消逝。当车牌成为一个有价钱和有用期的产物时,市场供需会很快实现动态均衡。这将使京牌的价钱保持在一个相对不变的程度,而价钱高企也会平抑很多人的购车意愿,并有用节制灵活车保有量。

与此同时,经由过程车牌拍卖而取得的财务收入,将为北京市全方面成长成为公共交通导向的城市供给雄厚的财力撑持。假设依照今朝经由过程假成婚打点京牌的16万元为拍卖价钱,并假定北京市约600万辆灵活车的数目连结不变,那末这将会为北京市带来9600亿元的财务收入,相当在北京市两年的一般公共预算收入(2018年为5785.9亿元)。假如京牌的利用期由今朝的毕生制改成有期限,那末由此带来的财务收入将会足够知足北京市成长公共交通的财力需求,并可以改变今朝巨额公共交通财务补助的困局。

近似地,对进京证也能够采纳这类办法。斟酌到是首都,北京市可觉得京外车辆供给有限次数的免费通行办事。在此根本上,经由过程拍卖制来分派进京证指标,解决今朝一证难求的困局。这不但会使进京证的分派加倍公道,也会经由过程交通融会而助力京津冀一体化。

固然,良多人会认为如许做的成果是,无力接管拍卖价的居平易近将无车可用,开得起车的只有富人,从而加重社会不服等。可是,经由过程拍卖制等政策对富人收取的财务收入,却可以反哺通俗市平易近,使其可以或许低价乃至免费乘用加倍舒适高效的公共交通东西。与此同时,出租车、网约车、租车等出行体例也可以或许知足私家出行需求。

京牌乱象的反频频复和难以治理,意味着当局“堵”的治理体例要让位在市场“疏”的治理体例。与此同时,概况上看起来很公允的政策,现实上终究会侵害公允性。要想鞭策北京市摘失落“首堵”的帽子,一劳永逸地治理京牌乱象,就需要采纳新思绪来改变治理模式。国务院可以赞成在北京市临时调剂实行有关交通治理的行政律例和经国务院核准的部分规章划定,经由过程综合授权的情势鼓动勉励北京市在车牌拍卖制和有限利用制等方面先行先试,摸索国际化年夜都会交通治理的新模式。





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原文标题:2019“一带一路”国际商协会年夜会揭幕


本报北京11月22日电 (记者崔璨)22日,以“链接‘一带一路’平易近间资本,助推商协会配合成长”为主题的2019“一带一路”国际商协会年夜会在北京揭幕。

十二届全国政协副主席王钦敏在揭幕式致辞中说,各方商会协会要增强本身扶植,当好当局助手,做好企业办事,引领更多平易近营企业实现高质量成长。

全国工商联副主席郑跃文暗示,全国工商联将从搭建平易近营企业介入“一带一路”扶植办事平台、抓好培训教育等方面增强办事指导工作。

本届年夜会由全国工商联和人平易近日报社指点,人平易近网和举世时报主办,中国一带一路网和北京市人平易近对外友爱协会撑持,举世网和丝路商帮承办,中国贸易结合会协办。



《 人平易近日报 》( 2019年11月23日 06 版)
(责编:牛镛、岳弘彬)



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谈青年交流:去精英化加强民间交流近期霍启刚不断推动在港青年到内地来,加强与内地的接触。

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